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Goodyear空气弹簧

有关固特异橡胶气囊实际应用的最早记录,是在1847年2月美国获得该项专利John Lweis创造的。1910年以前Benjiamin Bell致力于研究不同形状活塞的囊式橡胶气囊的工作道理。关于橡胶气囊想法可能是结合300年前一位爱尔兰人和一位英国人的构思的结果。爱尔兰人Roberty Boyle曾在1660年发表一篇论文,题为“新尝试-接触橡胶气囊”创立了“温度恒定的条件下,橡胶气囊受到压力时,所受压力的大小和体积的变化将完全反弹给施压方”的定理。18年后英国人RoberHooker总结了“固体物质受力和弹性间关系”。过去35年中,美国固特异企业在研制橡胶气囊领域一直处于带领地位,尤其表此刻滚筒状橡胶气囊、袖状橡胶气囊的改良,空气调节冲击吸入技术,多种汽车和工业的应用。

橡胶空气弹簧(简称橡胶气囊)是在一个密封的容器中充入压缩气体(气压为0.5—1Mpa),利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度是可变的,作用在弹簧山冈的载荷增加时,容器内的定量气体受压缩,气压升高,则弹簧的刚度增大。反之,当载荷减少时,弹簧内的气压下降,刚度减小。这样橡胶气囊就具有理想的弹性特性。橡胶空气弹簧有囊式和膜式两种。囊式橡胶空气弹簧是由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在此中的压缩空气所组成。囊式的内层用气密性的橡胶制成,而外层则用耐油橡胶制成。气囊的上下盖板将气囊密闭。

美高美游戏官网所出产出的空气弹簧,质量稳定,结构新颖,2008年至今,每年出口量均在500万件以上,是国内的橡胶空气弹簧制造商,企业的型号齐全,欢迎广大新老客户来电咨询。

固特异橡胶气囊图片


Goodyear固特异橡胶空气弹簧

1B5-801 -公制    2B9-251 R041B5-805 -公制  2B8-850 -公制

1B5-810 -公制    2B9-273 -公制     1B6-530             2B9-269 -公制

1B6-531            2B12-344 -公制   1B6-532             2B9-602 -公制

1B6-535            2B14-362           1B7-540             2B14-354

1B7-544            2B14-465 -公制   1B8-550             2B14-383

1B8-560            2B14-481 -公制   1B9-202             2B14-468 -公制

1B14-350          2B15-377           1B14-364            2B15-375

1B14-371 -公制  3B12-320 -公制   1B14-372 -公制    3B12-300

1B15-375          3B14-374           2B6-530              3B12-345 -公制

2B6-535            3B15-375           2B6-833 -公制      3B14-409 -公制

2B7-540            2B9-251R04        2B7-840 -公制      2B8-850 -公制

2B8-550

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